Два дни и две нощи на непрекъснато строителство, предизвикателството на непрекъснатите офшорни операции при тежки условия, крайбрежието на Бохай изписва слаба слава, Chengdao Oilfield смело поема тежката отговорност, украсява "красивата маслена живопис" на морето... През последните години , с Shengli Offshore Chengdao Oilfield Добивът на суров петрол продължава да нараства и се появяват големи офшорни инфраструктурни проекти. Сред тях, хидравличният чук SEMW H260MT винаги е бил в челните редици на строителството, за да осигури стабилен напредък на строителството на проекта.

През август, в изключително плитките води на юг от Бохайско море в град Донгинг с азот двойно действащ хидравличен чук H260MT, който успешно завърши групата кладенци CB208 на капацитета на блок 208 Chengbei. строителен проект в нефтено находище Ченгдао, нефтено находище Шенгли Изграждане на 24 комплекта стоманени тръбни пилоти на платформата.

Проектът е предприет от Sinopec Shengli Oil Construction. Позицията на купчината на платформата за група кладенци е подредена, както е показано на фигурата по-долу. Стоманените тръбни пилоти от двете страни на платформата са щрангове за офшорно нефтено сондиране. Диаметърът на купчината е 660 мм, а дължината на купчината е 79,75 м. След завършване на строителството дълбочината на купчината в калта е 60м. Поради промени в дизайна, дължината на купчината на щранга се увеличи от около 60 м на почти 80 м и първоначално предложеният дизелов чук D138 не може да отговори на строителните изисквания. Хидравличният чук H260MT на нашата компания има предимството на голямото изходно съотношение енергия/маса, което просто отговаря на изискванията на дизайнера и се стреми да се справи с трудната мисия.

Съобщава се, че стоманената тръбна купчина на този проект приема метода на свързване на пилоти на място, около 20 м/секция. Първите две купчини се вкарват в купчината чрез вибрационен чук. Хидравличният чук H260MT на нашата фирма поема проникването на последните две пилоти с обща дължина 40м.

Конструкцията на третия участък на пилота включва помощно време като пилоти. Средното време за влизане на всяка купчина в купчината е около 40 минути, енергията на удар е около 100~180kJ, работната честота е 26BPM, а средният брой удари е около 800 пъти. . Непрекъснатото изграждане на 24 пилоти от двете страни ще бъде завършено след около 30 часа (включително времето на преместване на кораба).

След завършване на свързването на пилоти, по време на изграждането на четвъртата секция от пилоти, енергията на удара на хидравличния чук е около 200 ~ 230 kJ, работната честота е около 22 ~ 26 BPM, времето за изграждане на единична пилотия е около 60 ~ 90 минути, а броят на ударите на чука е около 60~90 минути. 800~1500 чука, от които 6~9m проникване е много малко. След 2 дни и 2 нощи непрекъснато строителство, строителната задача на 2 групи по 24 пилоти най-накрая беше изпълнена.

В допълнение, 4-те основни пилоти с φ1200 и дължина 104,669 м на платформата бяха конструирани от IHC S500, а основният ремонт на хидравличния чук също беше завършен от нашата компания.

Това е първият път, когато хидравличният чук H260MT завърши изграждането на тънки стоманени тръбни пилоти при сложни теренни условия след завършване на изграждането на пилоти на виадукт Shanghai Tongji Road в края на 2020 г. Чрез тази конструкция H260MT издържа на предизвикателството на непрекъснатото работа при тежки условия и е високо оценена от потребителя.

Възможността за участие в много големи проекти е задължително да бъде силно подкрепена от технологии от висок клас. Хидравличните ударни чукове от серията SEMW HMT интегрират задълбочени изследвания и техническо утаяване на клиенти при поискване, интегрират редица високоточни технологии и едно тяло и имат по-мощна приложимост. Използват се в мостове през морето, офшорни платформи за нефтени сондажи, офшорни вятърни паркове, мащабни проекти като дълбоководни пристанищни терминали и изграждане на изкуствени острови в морето са се представили добре.