İki gün ve iki gece kesintisiz inşaat, ağır koşullar altında sürekli açık deniz operasyonlarının zorluğu, Bohai kıyı şeridi yalın zafer yazıyor, Chengdao Petrol Sahası cesurca ağır sorumluluğu omuzluyor, denizdeki "güzel yağlı boya tabloyu" süslüyor... Son yıllarda , Shengli Offshore Chengdao Petrol Sahası ile Ham petrol üretimi artmaya devam ediyor ve büyük açık deniz altyapı projeleri ortaya çıkıyor. Bunların arasında, SEMW H260MT hidrolik kazık çekici, proje inşaatının istikrarlı bir şekilde ilerlemesini sağlamak için her zaman inşaatın ön saflarında yer almıştır.

Ağustos ayında, Shandong Eyaleti, Dongying Şehrindeki Bohai Denizi'nin güneyindeki aşırı sığ sularda, SEMW bağımsız olarak, Chengbei blok 208 kapasitesinin CB208 kuyu grubunu başarıyla tamamlayan azotla güçlendirilmiş çift etkili hidrolik çekiç H260MT hidrolik kazık çekiçini geliştirdi. Chengdao Petrol Sahası'ndaki inşaat projesi, Shengli Petrol Sahası Platformda 24 set çelik boru kazık inşaatı.

Proje Sinopec Shengli Oil Construction tarafından üstlenilmiştir. Kuyu grubu platformunun kazık pozisyonu aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi düzenlenmiştir. Platformun her iki tarafındaki çelik boru yığınları, açık deniz petrol sondajı için yükselticilerdir. Kazık çapı 660mm, kazık uzunluğu 79.75m'dir. İnşaat tamamlandıktan sonra çamurun içine kazık derinliği 60m'dir. Tasarım değişiklikleri nedeniyle, yükselticinin hav uzunluğu yaklaşık 60 m'den yaklaşık 80 m'ye yükseldi ve başlangıçta önerilen D138 dizel çekici inşaat gereksinimlerini karşılayamadı. Şirketimizin H260MT hidrolik kırıcısı, tasarımcının gereksinimlerini karşılayan ve zorlu görevin üstesinden gelmeye çalışan büyük çıkış enerjisi/kütle oranı avantajına sahiptir.

Bu projenin çelik boru kazıklarının, yaklaşık 20m/kesit olmak üzere yerinde kazık bağlantı yöntemini benimsediği bildiriliyor. İlk iki kazık, titreşim çekici ile kazık içine sokulur. Toplam uzunluğu 40m olan son iki kazık penetrasyon inşaatını firmamızın H260MT hidrolik kırıcısı üstlenmektedir.

Kazığın üçüncü bölümünün yapımı, kazık gibi yardımcı zamanları içerir. Her bir yığının yığına girmesi için ortalama süre yaklaşık 40 dakikadır, çarpma enerjisi yaklaşık 100~180kJ'dir, çalışma frekansı 26BPM'dir ve ortalama çekiçleme sayısı yaklaşık 800 defadır. . Her iki taraftaki 24 kazıklı sürekli inşaat, yaklaşık 30 saat sonra (gemi hareket ettirme süresi dahil) tamamlanacaktır.

Kazık bağlantısı tamamlandıktan sonra, kazıkların dördüncü bölümünün inşası sırasında, hidrolik kırıcının darbe enerjisi yaklaşık 200~230kJ'dir, çalışma frekansı yaklaşık 22~26BPM'dir, tek bir kazık inşaat süresi yaklaşık 60~'dir. 90 dakika ve çekiç vuruşlarının sayısı yaklaşık 60~90 dakikadır. 6~9m penetrasyonun çok küçük olduğu 800~1500 çekiç. 2 gün 2 gece kesintisiz inşaatın ardından 2 grup 24 kazıklık inşaat işi nihayet tamamlandı.

Ayrıca platformun φ1200 ve 104.669m uzunluğunda 4 ana kazığı IHC S500 tarafından yapılmış olup, hidrolik kırıcının revizyonu da firmamız tarafından tamamlanmıştır.

H260MT hidrolik kırıcı, 2020'nin sonunda Şanghay Tongji Yolu viyadük kazıklarının yapımını tamamladıktan sonra, karmaşık arazi koşulları altında ince çelik boru kazıklarının yapımını ilk kez tamamladı. Bu yapı sayesinde, H260MT sürekli ağır koşullar altında çalışması ve kullanıcı tarafından büyük övgüyle karşılandı.

Birçok büyük projeye katılabilmek, ileri teknoloji tarafından güçlü bir şekilde desteklenmelidir. SEMW HMT serisi hidrolik kazık çekiçleri, müşterilerin talep üzerine derinlemesine araştırma ve teknik çökeltme işlemlerini entegre eder, bir dizi yüksek hassasiyetli teknolojiyi ve tek bir gövdeyi entegre eder ve daha güçlü uygulanabilirliğe sahiptir. Denizler arası köprülerde, açık deniz petrol sondaj platformlarında, açık deniz rüzgar çiftliklerinde, derin su liman terminalleri gibi büyük ölçekli projelerde ve denizde yapay adaların inşasında kullanılırlar.